Jadi siapapun pilot yang ada dan terbang menggunakan pesawat hari ini, mereka sudah melewati standar kompetensi yang diberikan DKWPPU, baik dari perusahaan.
Jadi dari DKWPPU sudah diatur anak ini harus bisa single engine, dia harus bisa CRM, anak ini harus bisa begini, landingnya harus bisa, landing bukan harus halus, ya kan. Yang penting dia harus bisa mendaratkan pesawatini.
Copilot harus bisa mendaratkan pesawat ini in the event pilotnya ada apa-apa dia tak bisa menyadarkan diri. Nah Copilot harus bisa. Yakan, kalian bisa memahami pilot ini skillnya kurang lebih sama.
Memang ada pilot-pilot yang memiliki sill di atas rata-rata. Akan tetapi kalau dibawah rata-rata saya yakin dia tak akan direlease untuk terbang. Banyak kok yang dikeluarkan karena mereka tidak mampu melakukan kompetensinya.
Beberapa orang juga lagi dalam kesulitan ini. Mereka udah hampir dipecat dari batik air. Makanya saya punya flight deck indonesia itu untuk bener-bener membantu rekan-rekan yang hampir kesulitan mendapatkan pekerjaan dan struglling mendapatkan standar kompetensi tersebut.
Baca Juga : Critical Eleven, 11 Menit Paling Penting dalam Penerbangan, Waktu Paling Sering Terjadi Kecelakaan Pesawat
Tapi itu yang saya kasih tahu kepada kalian, di airline itu memiliki standar kompetensi yang tinggi, dan tidak hanya sampe initial training saja, dan dia berhasil sekarang, dan 6 bulan lagi dia turun kualitasnya, dia belum tentu lulus dari proficiency check yang diberikan oleh airlines.
Nah itulah yang saya ingin sampaikan kepada kalian. Baik yang ada disini, baik yangada di maskapai buntut biru, buntuthijau, di semua maskapai kuranglebih kemampuannya standar. Memang ada yang di atas rata-rata itu ada pentolan ibaratnya.
Perlu kalian ketahui kalau kalian menyalahkan, oh ya pilot lion kuran bagus dan sebagainya. Apakah kalian ketahui pilot lion itu kadang-kadang diperbantukan dari batik air.
Captain dari batik air biasanya dia diterbangkan untuk memperbantukan di lion. Banyak loh kapten batik air terbang di lion.
Apakah kalian ketahui pilot ex-garuda banyak loh yang pindah ke lion. Pilot garuda banyak yang pindah ke batik. Pilot batik banyak yang pindah ke garuda. Dan terus-terusan.
Baca Juga : Prediksi Penyebab Pesawat Lion Air JT 610 Jatuh Menurut Pakar Penerbangan Australia
Source | : | Warta Kota |
Penulis | : | None |
Editor | : | Linda Rahmadanti |
Komentar