Kemudian, menurut Henri, sebuah panggilan radio datang dari GCI di Kupang, "setengah berteriak," mengumumkan bahwa RAAF F-111 baru saja meraung di atas pangkalan, tampaknya dari arah Dili.
Mampu kecepatan Mach 1.2 di permukaan laut, F-111 jelas jauh di luar jangkauan subsonic Hawk.
F-111, yang dikenal awak RAAF sebagai "Babi", telah dikerahkan ke RAAF Tindal pada akhir Agustus, membawa mereka lebih dekat ke Timor Leste dan target potensial Indonesia lainnya.
Jet-jet yang kuat ini kemudian siaga untuk mendukung INTERFET dengan penerbangan pengintaian dan serangan udara jika diperlukan. Dalam acara tersebut, mereka tidak pernah menjatuhkan senjata apapun karena marah.
Catatan resmi Australia mencatat bahwa beberapa serangan pengintaian RF-111C diterbangkan di atas Timor Leste antara tanggal 5 dan 9 November, meskipun dengan persetujuan Indonesia, menandai satu-satunya pekerjaan operasional armada RAAF F-111.
Ini menunjukkan bahwa misi tanggal 23 September yang dilaporkan, jika memang terjadi, mungkin belum disahkan oleh Jakarta.
Terlepas dari itu, Henri dan Hasbullah kembali ke pangkalan, dengan hati-hati mencatat titik arah karena mereka tidak memiliki pengalaman terbang malam dari Kupang.
Atas tindakan mereka pada tanggal 23, kedua penerbang tersebut rupanya secara pribadi diberi selamat oleh Panglima TNI, Soni Rizani, dan kejadian tersebut menjadi berita utama nasional.
Itu adalah akhir dari periode singkat dinas tempur untuk Henri Alfiandi dan dia dipromosikan ke pangkat Mayor di akhir tahun yang sama.
Artikel ini telah tayang di Intisari Online dengan judul: "Tersimpan Rapat Selama Dua Dekade, Inilah Kisah saat Pesawat Indonesia dan Australia Nyaris Menjadi Puing-puing di Langit Timor Leste."
(*)